洞察者 | 观致还是奇瑞?宝能的选择题

未知 2019-10-23 08:05
近年来涉足众多产业的宝能集团,成立和收购了众多子公司和孙公司,但20多年在潮汕范围内折腾带来的名气,远远抵不过2015年收购万科一战成名。 在监管部门的干预下,虽然最终收购功败垂成,但宝能系在万科一役收获了几百亿的浮盈。如今,主掌宝能系的大姚和小

洞察者 | 观致还是奇瑞?宝能的选择题

近年来涉足众多产业的宝能集团,成立和收购了众多子公司和孙公司,但20多年在潮汕范围内折腾带来的名气,远远抵不过2015年收购万科一战成名。

在监管部门的干预下,虽然最终收购功败垂成,但宝能系在万科一役收获了几百亿的浮盈。如今,主掌宝能系的大姚和小姚(姚振华、姚建辉)如今又给汽车舆论圈送“温暖”来了。

至少从今年早些时候,福田实际控制的宝沃、奇瑞及其子品牌观致,就一直笼罩在宝能的“温暖”之下。不是抱团取暖的“暖”,宝能的“定向能”,瞅谁谁怀孕。奇瑞和福田下半年忙于辟谣,但怎么看都像身怀六甲,憋着大新闻。

宝能转战汽车圈

宝能做农业、物流起家,后来进军地产,万科一战铩羽而归之后,蛰伏了一年,今年为何改玩汽车了?

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原因很简单,即将引领新的科技工业革命的汽车工业,尤其是新能源汽车产业,作为中国政府大力扶持的方向,当然成为了新的投资热点,各路资本都趋之若鹜,对于宝能系来说,也不愿放过这个机会。尤其是宝能系曾经遭受过监管惩罚,进军新能源汽车,不仅是一个投资,也是一个向相关部门展现自己积极投资实体经济、“产业报国”的机会。

因此,今年以来,宝能系有意识地加强了泛汽车行业的投资。旗下拥有了锂电池、汽车金融、汽车保险和汽修服务等业务。

这些业务看上去有点小打小闹,但昭显宝能进军汽车业的野心。今年10月底,宝能与杭州市富阳区政府签订合作框架协议,就新能源汽车以及新天地产城综合体项目达成落户意向。

宝能的富阳投资140亿元,规划占地3000亩,年产30万辆新能源汽车。涵盖研发、测试、生产等全套业务,一出手就是大手笔。目前15家新能源牌照,没有一家产能上30万的。观致和奇瑞的关系

宝能要的不是宝沃产能

宝能本身并不拥有新能源牌照,它会创立品牌从头玩起吗?舆论普遍预测宝能会挟资金之利买一个品牌。买谁呢?自然是运营不力、资金饥渴到快撑不下去的品牌。

观致和宝沃被筛选出来。前者成立10年,产品线单薄、每年赔钱,中外方大股东多次注资输血,已经疲于应付。后者只有3、4年历史(当然,宝沃作为“德系四强”,“历史”长达近百年),产品线同样弱不禁风。一款BX5没打响,营销团队就把“新桃换旧符”。

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宝能与宝沃和观致高层接触的消息,开始见诸媒体。

福田官方称,无意出售宝沃品牌,不过有许多投资者表达了合作意向,公司尚未与任何一家投资者达成协议或意向性协议,宝能只是众多意向投资者之一。

窈窕淑女,君子好逑。福田的声明透着小傲娇。姑娘我追求者众,但守身如玉一个都没答应,宝能财大气粗也只是备胎之一。养备胎的目的,自然不是立马委身下嫁,那样只能卖一回;时不时撒个娇输点血,国泰民安岂不美哉?

宝能并无整车企业运营经验,在汽车圈也没有像样的网络和人脉。假定福田想卖,背后的北汽也没意见,宝能能否一力撑起企业和品牌,将构成大挑战。

福田上半年向宝沃投资14.57亿元,今年前三个季度宝沃累计销量3.07万辆,这样下去,2020年销量答道50万辆就成了童话。观致和奇瑞的关系福田受宝沃业务拖累,当季净利润同比下滑40%。而北汽在混改完成前,向福田乃至宝沃注资纾困的可能性非常低。

宝能作为财务投资者是完全够格的,区区数亿元不在话下。问题是,宝沃如果不让渡控制权,宝能还会对该品牌有兴趣吗?别忘了宝能还有30万辆产能嗷嗷待哺地等待一个空降的成熟品牌呢。而产能这块宝沃是不缺的,已落成的一期工程产能就在10万辆以上。产能放空、资金饥渴才是宝沃的困难,两方找到利益契合点有点难。

观致还是奇瑞?

和宝沃对外界资金欲拒还迎不同,观致的中方股东奇瑞公开将观致股份挂牌转让。因为观致和奇瑞都未上市,奇瑞持有的观致股权的一半,即25%观致股权于7月份在安徽长江产权交易所挂牌。挂牌期没有人摘牌,至少说明潜在投资者(如果有的话)对做财务投资者不感兴趣。

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